像任何依靠重型车辆和设备运输的公司一样，MPW也会遭受与正在进行的国家驾驶员短缺相关的并发症。
根据美国卡车运输协会：
•在2016年，卡车运输行业短短36,500名司机
•如果当前趋势的存在，到2026年，短缺可能会膨胀到174,000以上
•在接下来的十年中，卡车运输行业将需要雇用大约898,000个新驾驶员，平均每年近90,000个。取代退休的卡车司机将是迄今为止最大的因素，占新驾驶员雇用的近一半（49％）。
•在2017年第二季度，租用卡车部门的营业额达到了90％的年龄，大部分营业额都在行业内部流失。
尽管有这些统计数据，MPW还是为保留CDL驱动程序的70％的速度还是令人印象深刻的70％。
首席安全官约翰·斯科特（John Schouster）在MPW工作了8年，他于2012年创立了公司的驾驶员培训计划，目前负责监督该操作。
约翰·斯科特（John Schouster）
Schouster将MPW的驾驶员退休实践等同于中国谚语：你给一个男人一条鱼，然后喂他一天。您教他钓鱼，然后给他一个职业，可以养活他一生。
“我们更喜欢识别和培养我们信任的当前员工，并给他们机会晋升其职业和薪水。亚博809另外，我们添加了一个驱动程序。每个人都赢了。”
斯科特说，确保驾驶员获得足够的时间并与公司保持互动是保持驾驶员的两个最重要方面。
他说：“驾驶员只会被'撞码头'感到无聊。”“有了我们的驾驶员，一旦他们把设备拿到那里，他们就会做点什么。它给他们带来了更多的工作满意度。”
斯科特说：“很多人没有意识到，CDL司机比上大学四年的人可以赚钱。”“我很高兴我启动了这个程序。”
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